Menace de grève

Bien avant le mouvement de grève dont on se souvient à Kyalami en 1982, les pilotes avaient déjà envisagé de ne pas courir lors du Grand Prix d’Espagne à Montjuich en 1975. Encore traumatisés par les disparitions de François Cevert puis d’Helmuth Koinigg à Watkins Glen, les pilotes s’étaient inquiétés de l’état des rails de sécurité sur le circuit urbain catalan.

Lors d’une visite de contrôle des représentants du GPDA (Niki Lauda, Jody Scheckter, Graham Hill, Emerson Fittipaldi et James Hunt en photo ci-dessus), il apparut que la plupart des rails étaient mal fixés. Devant le laxisme des autorités locales, certains managers se mirent eux-mêmes à l’ouvrage, l’instar de Ken Tyrrell et de son ingénieur Derek Gardner (photo ci-dessous).

La course eut finalement lieu mais elle fut marquée par un dramatique accident quand la sortie de piste de la Hill de Rolf Stommelen provoqua la mort de quatre spectateurs en signifiant l’arrêt de l’épreuve, ce qui mit fin aux visites de la F1 sur les hauteurs de Barcelone.

A noter que le Champion du monde en titre Emerson Fittipaldi avait préféré déclarer forfait en estimant le circuit pas assez sûr. Pour rappel, seule la moitié des points fut attribuée au vainqueur Jochen Mass (dont ce fut la seule victoire en F1), soit un demi-point pour la sixième classée Lella Lombardi, la seule femme figurant au palmarès du championnat du monde.