Financement japonais

Leyton House Racing était un constructeur de Formule 1 qui faisait courir ses monoplaces en 1990 et 1991. C’était en fait le nouveau nom de l’écurie March qui était revenue en F1 en 1987.

Leyton House, une entreprise immobilière japonaise qui avait surfé sur la vague du boom économique au Japon au début des années 90, devenait propriétaire de l’écurie March en 1989, mais l’histoire se terminait brutalement par une faillite retentissante et des accusations de fraude.

Les pilotes Ivan Capelli et Mauricio Gugelmin, qui avaient été chez March depuis 1987 et 1988 respectivement, continuaient avec le team sous sa nouvelle appellation.

La CG891 n’était pas un tout nouveau concept, mais plutôt une évolution de la performante 881 et était propulsée par le très étroit moteur Judd EV V8, qui avait été conçu pour accommoder les désirs de l’ingénieur Adrian Newey, qui recherchait une toujours plus grande finesse aérodynamique.

La 891 sera une déception : des erreurs dans la conception de la géométrie des suspensions et une grande progression des écuries concurrentes, relègueront la Leyton House en fond de grille et les meilleurs résultats de la saison seront trois 7e places pour la belle monoplace turquoise.

Photo ci-dessus : Mauricio Gugelmin et Ivan Capelli posent aux côtés de la Leyton House March CG891-Judd V8 dans la pitlane à Imola en 1989.