Double prise d'air ou pas ?

Gérard Larrousse ne semble pas convaincu (photo ci-dessus) que la double prise d’air placée sur le toit de la Martini Porsche 917K qu’il partage avec Vic Elford, soit la bonne solution pour une meilleure vitesse de pointe, aux 1000 km de Monza 1971.

En course, les deux Porsche 917K engagées par le Martini International Racing Team pilotées par Elford/Larrousse et Marko van Lennep, seront arrêtées à cause de problèmes d’accélérateur et la victoire ira à “l’ennemi” : le J.W. Automotive dont les 917K Gulf, sans prises d’air, pilotées par Rodriguez/Oliver et Siffert/Bell (photo ci-dessous prise par Ercole Colombo), obtiendront un prestigieux doublé pour la marque allemande.