Légère et puissante

La Porsche 908 est une voiture de course introduite en 1968 dans le but de continuer les séries 906-907-910 dessinées par Helmut Bott (chassis) et Hans Mezger (moteur), sous la supervision du directeur de course et ingénieur Ferdinand Piëch.

La 908 est la première Porsche dessinée dans le but d’y accueillir un moteur aussi grand que le règlement le permet. Ce nouveau huit cylindres à plat, de 3 litres de cylindrée Type 908 est refroidi par air et produit 350 chevaux à 8400 tr/min.

Photo ci-dessus : Helmut Marko (au volant) et Gijs van Lennep terminent troisièmes, au volant de leur superbe , légère et puissante Martini-Porsche 908/03, aux 1000 km du Nürburgring 1971.

La 908 est à l’origine un coupé fermé, qui génère peu de trainée sur les circuits rapides, mais à partir de 1969, elle est engagée comme 908/02, dans une configuration spyder ouverte. Une version encore plus compacte, 908/03, est introduite en 1970 pour complémenter la plus lourde 917 sur les circuits sinueux, qui favorisent les voitures agiles, comme la Targa Florio et le Nürburgring.

La nouvelle 908/03 au cockpit ouvert, est encore plus courte que la 908/02, et ne pèse que 500 kg – un poids incroyable pour une voiture de course destinée à l’endurance. Des ailerons verticaux sont ajoutés en 1971 à l’arrière des 908 pour plus de stabilité, et au Nürburgring elles feront un triplé retentissant devant les deux Alfa d’usine.

Photo ci-dessous : Les Porsche 908/03 emmènent la meute aux 1000 km du Nürburgring 1971. Victoire pour la #3 d’Elford et Larrousse, devant la #1 de Rodriguez et Siffert et la #4 de van Lennep et Marko.