Gagner à nouveau

Elio de Angelis et Ayrton Senna, ici en compagnie du team manager Peter Warr et de l’ingénieur Gérard Ducarouge, semblent perplexes avant le Grand Prix de Monaco 1985 (photo ci-dessus). Pas de raison de s’inquiéter pourtant; Senna va s’octroyer la pole position après un tour dont il a le secret.

Après la mort de Colin Chapman en décembre 1982, la continuité est assurée par sa veuve Hazel, et le team est managé au quotidien par Peter Warr. À mi-saison 1983, Lotus engage l’ingénieur-concepteur français Gérard Ducarouge, et en cinq semaines, celui-ci construit la Lotus 94T, propulsée par le moteur Renault turbo. La voiture est saine, et Elio de Angelis, très régulier, se classe troisième au championnat pilotes 1984, sans toutefois réussir à remporter la moindre course.

Quand Nigel Mansell décide de quitter le Team Lotus à la fin de la saison 1984, Peter Warr engage le très prometteur Ayrton Senna. La nouvelle Lotus 97T gagne à Imola avec de Angelis (photo ci-dessous) et au Portugal et en Belgique avec Senna, mais l’écurie, malgré cette belle progression, perd la troisième place au championnat constructeurs 1985, au profit de Williams.