Sauvage !

Pour sa première année de compétition, la Porsche 917 s’est révélée assez rétive et délicate à mettre au point en 1969, au point que les pilotes se faisaient peur à son volant. Malgré la pole position de Rolf Stommelen au Mans, l’accident mortel de John Woolfe abondait hélas dans ce sens…

Le développement s’est poursuivi pendant l’été et un premier succès intervient lors des 1000 km de Zeltweg, qui inaugurent le nouveau circuit de l’Oestreichring dans les vertes collines de Styrie, où deux voitures sont engagées : la # 29 victorieuse de Jo Siffert/Kurt Ahrens et la # 30 de Brian Redman/Dick Attwood classée troisième à un tour, derrière la Lola T70 de la Scuderia Filipinetti aux mains de Jo Bonnier/Herbert Müller.

Pour l’occasion, les deux 917 arboraient des flaps latéraux sur le bouclier avant afin d’améliorer la tenue de route. Porsche allait revenir sur la piste autrichienne en fin de saison pour parachever la phase de mise au point et déterminer les caractéristiques de la 917K qui dominera les deux saisons suivantes.