Piégeuse Targa

Targa… Fuori !

Après la victoire de Merzario-Munari sur Ferrari 312 PB en 1972 (devant l’Alfa 33 d’un certain Helmut Marko, auteur d’une remontée d’anthologie et du record du tour absolu, associé à Nanni Galli), la Scuderia envoya deux autres prototypes en Sicile pour 1973 car la célèbre épreuve, courue sur un circuit routier de 92 km, comptait pour le championnat du monde des marques.

Comme en témoigne la photo ci-dessus, l’expérience se solda dans le fossé pour Jacky Ickx (dont ce fut la seule participation à la Targa), l’autre 312 PB d’Arturo Merzario renonçant également sur casse mécanique tout comme l’Alfa 33 d’Andrea de Adamich, endommagée dans un rail de protection.

Du coup, c’est la Porsche 911 RSR de Herbert Müller et Gijs van Lennep (photo ci-dessous) qui l’emportait, comme le pied de nez d’une GT aux protos pas vraiment adaptés à ce parcours accidenté il est vrai. 

La Targa Florio 1973 fut la dernière vraiment compétitive même si Larrousse-Ballestrieri (Lancia Stratos) en 1974 et Vaccarella-Merzario (Alfa Romeo 33TT12) en 1975 allaient joliment clôturer le palmarès avant la limitation à 2 litres de cylindrée pour les deux dernières éditions, puis l’interdiction définitive de cette course créée en 1906, finalement ressuscitée sous forme de rallye historique depuis 1992.