Renaissance à la Scuderia

Pour la saison 1973, FIAT imposait une nouvelle équipe technique et transférait l’ingénieur Forghieri vers un autre département du groupe, son rôle étant attribué à un ancien de chez Innocenti et Lancia, Sandro Colombo. Le chassis serait construit en Angleterre par John Thompson. Ce sera un désastre, la voiture étant lourde, lente et peu fiable.

Durant l’été on rappelait Forghieri dans la fonction de directeur technique et il se mit à fondamentalement réviser la B3. Pour 1974, Ferrari alignait donc une voiture fortement modifiée, appelée la 312B3-74 (photo) et signait deux pilotes venant de chez BRM, Niki Lauda et Clay Regazzoni.

C’était en quelque sorte une renaissance pour la Scuderia, Niki Lauda s’imposant deux fois, alors que son coéquipier gagnait un Grand Prix et régulier, terminait deuxième au championnat derrière Emerson Fittipaldi (McLaren).

Photo: Niki Lauda dans les stands de Zeltweg (GP d’Autriche), quelques minutes avant de s’emparer de la pole position. Pas de chance pour l’autrichien en course, abandon sur casse moteur, et victoire pour Carlos Reutemann sur Brabham.