Piquet ne peut pas se défendre

Nelson Piquet, le champion du monde en titre, ci-dessus dans l’habitacle de sa Brabham-BMW BT 53 dessinée par Gordon Murray, est prêt à prendre la piste, pendant la saison 1984 de Formule 1.

En début de saison 1984, les nouvelles règles limitant la capacité des réservoirs à 220 litres, semblaient avantager le 4-cylindre BMW face aux 6 cylindres équipant la concurrence, en théorie plus gourmands en carburants, et c’est donc Nelson Piquet qui partait favori.

Le Brésilien devait néanmoins rapidement déchanter car la saison allait être outrageusement dominée par la McLaren  MP4-2 propulsée par le moteur TAG Porsche et pilotée par Niki Lauda et Alain Prost, qui à eux deux enlevaient 12 des 16 manches du championnat.

Le moteur BMW qui équipait la Brabham BT 53 de Nelson Piquet, secondé par Teo Fabi (mais aussi par Corrado Fabi et pour une pige, par Manfred Winkelhock), était puissant certes, jusqu’à 900 chevaux en qualifications, mais pas assez fiable, et le Brésilien ne remportait que deux Grand Prix, au Canada et à Detroit, et devait se contenter de la cinquième place au classement final du championnat 1984.

Photo ci-dessous : Nelson Piquet et Paul Rosche, le brillant  concepteur des moteurs BMW, discutent probablement de fiabilité et de consommation de leur moteur.