Ken, Bruce et Ford

Ken Miles et Bruce McLaren, photo ci-dessus, partagent une Ford GT40 aux 12 Heures de Sebring 1965. Ils terminent deuxièmes, à quatre tours de la Chaparral 2A-Chevrolet de Jim Hall et Hap Sharp.

Grâce à son grand talent, comme pilote mais aussi comme ingénieur en mécanique, Ken Miles joue un rôle d’importance dans l’écurie Shelby/Cobra au début des années 60. Miles se décrivait de la sorte : “Je suis un mécanicien. Ça a toujours été ma vocation. Piloter est un hobby, une manière de me relaxer, comme peut l’être le golf pour certains. J’aimerais un jour essayer de conduire une F1, pas pour la gloire, mais juste pour me rendre compte comment c’est. Je pense que ça serait vraiment amusant.”

En 1965, il partage une Ford GT Mk II avec Bruce McLaren aux 24 Heures du Mans, mais ils abandonnent sur bris de boîte de vitesse. L’année suivante, Ken gagne les 24 Heures de Daytona, partageant une Ford GT MK II avec Lloyd Ruby, et puis remporte les 12 Heures de Sebring.

Quelques mois plus tard, Miles qui partage le volant avec Denny Hulme, mène allègrement les 24 Heures du Mans sur la voiture no.1, mais Leo Beebe, un des cadres chez Ford, désirant obtenir une belle image publicitaire, en faisant passer ensemble la ligne d’arrivée à trois voitures, ordonne à Miles de ralentir, ce qu’il fait.

Les voitures de Miles (#1) et de McLaren (#2) passent donc la ligne d’arrivée quasiment de front; certaines photos montrant la no.2 de McLaren légèrement devant sur la ligne. On considéra que McLaren qui était parti en deuxième position derrière Miles, avait donc parcouru 8 mètres de plus en course.

McLaren et Amon furent déclarés vainqueurs, ce qui priva Miles de l’unique exploit de remporter Sebring, Daytona et Le Mans, la même année. Immensément déçu, Miles se tuait quelques mois plus tard en essayant de mettre au point la rétive Ford J, sur le circuit de Riverside.