Vitesse de pointe seulement

Riccardo Patrese s’extrait de sa Brabham BT55-BMW pendant les essais qualificatifs pour le Grand Prix d’Italie 1986 sur le circuit de Monza qu’il a terminés en dixième position, son coéquipier Derek Warwick est septième.

Pendant la seconde séance d’essais qualificatifs sur ce si rapide circuit de Monza, c’est la Benetton-BMW de Gerhard Berger qui a la meilleure vitesse de pointe; 351,22 km/h dans la ligne droite des stands, devant quatre autres monoplaces propulsées par le BMW : son coéquipier chez Benetton Teo Fabi, les Brabham de Warwick et Patrese et l’Arrows de Thierry Boutsen.

En course, ce sont pourtant les Williams-Honda qui dominent : Nelson Piquet l’emporte devant Nigel Mansell et Stefan Johansson (Ferrari) qui console les tifosi avec une belle troisième place.

Les monoplaces propulsées par le surpuissant BMW et qui jouissent d’une formidable vitesse de pointe, ne font pas longtemps illusion : Gerhard Berger (Benetton) ne termine que cinquième et Thierry Boutsen (Arrows) arrive septième.

Les deux Brabham BT55-BMW de Warwick et Patrese disparaissent rapidement sur sorties de route. Comme-quoi, une bonne vitesse de pointe seulement, n’est souvent pas suffisante.