La Ferrari anglaise

Les nouvelles 156 au museau de gueule de requin (dites “sharknose”), les premières Ferrari à moteur arrière, avaient dominé la saison 1961, sauf lors des deux victoires d’anthologie de Stirling Moss sur la Lotus de Rob Walker à Monaco et au Nürburgring.

Pour 1962, le Commendatore Enzo Ferrari essaya d’enrôler Moss mais le Britannique refusa en exigeant de piloter pour son mentor. Un accord fut passé pour qu’une 156 privée soit alignée par le team de Rob Walker : la voiture aurait dû être bleu marine avec une ligne blanche, comme les Lotus du mécène écossais.

Un grave accident de Stirling Moss à Goodwood au printemps 1962 mit un terme à la carrière du “champion sans couronne” et le deal avec Walker tomba à l’eau, mais la Ferrari était déjà outre-Manche dans les ateliers de Maranello Concessionaires à Londres.

Enzo proposa à Innes Ireland de courir à la place de Moss et la 156 fut engagée par BRP (British Racing Partnership), la structure de Sir Alfred Moss (le père de Stirling), le team qui faisait courir habituellement Ireland, avec une ligne vert clair (la couleur de BRP) sur la carrosserie rouge (photo de la miniature ci-dessous).

Ireland disputa l’International Trophy de Silverstone à son volant (photo-ci-dessus), une course hors championnat, en se classant quatrième derrière trois bolides anglais, dans l’ordre Graham Hill (BRM), Jim Clark (Lotus) et John Surtees (Lola). La 156 fut ensuite ramenée à Maranello, la soudaine retraite de Moss marquant la fin de l’histoire de la “Ferrari anglaise”.