Jochen Mass survit au chaos

Le Grand Prix de Formule 1 d’Espagne 1975 a lieu sur le circuit de Montjuic, le 27 avril 1975. C’est le quatrième et dernier Grand Prix à avoir lieu sur ce circuit, tracé sur les collines de Barcelone. La course est arrêtée après 29 des 75 tours prévus, et est remportée par l’Allemand Jochen Mass, au volant de sa McLaren M23.

Dès le début du week-end, les pilotes membres de l’Association des Pilotes de Grand Prix, expriment leur inquiétude concernant les barrières de sécurité longeant le circuit, qui ne sont pas boulonnées correctement (ou même pas du tout), ce qui rend ce circuit trop dangereux. Ils partent donc en grève, et personne, à part Jacky Ickx, n’accepte de participer aux essais.

Les commissaires de piste travaillent toute la nuit pour y remédier, et les pilotes, toujours pas satisfaits, sont ‘convaincus’ de courir, quand les organisateurs menacent de poursuites légales, si la course n’a pas lieu. Pourtant, le champion du monde sortant, Emerson Fittipaldi, est toujours furieux. Il fait les trois tours minimaux requis au ralenti, puis rentre à son stand. Le lendemain, Fittipaldi annonce ne pas participer à la course, et rentre chez lui.

Au 26e tour, c’est le drame. L’ aileron arrière de l’Embassy Hill de Rolf Stommelen cède, et il est propulsé à grande vitesse contre les barrières de sécurité. Sa monoplace rebondit, percute les rails opposés et s’envole au-dessus de celles-ci (photo ci-dessous). Quatre personne sont tuées par la voiture devenue folle et ses débris. Le pilote s’en sort avec une jambe et un poignet cassés et deux côtes fêlées.

La course continue quatre tours encore, pendant lesquels Mass dépasse Ickx et prend la tête. Au 29e tour, elle est finalement arrêtée avec Jochen Mass (McLaren M23) vainqueur – ce sera la seule victoire en Formule 1 de sa carrière – Ickx (Lotus 72E) deuxième, et Jarier (Shadow DN5) troisième. Comme la course a été arrêtée avant la mi-course, seulement la moitié des points est attribuée, pour la première fois de l’histoire.

Lella Lombardi, qualifiée en 24e position, passe au travers des encombres, termine au volant de sa March 751 en sixième position, à deux tours du vainqueur, et marque un demi-point. Elle est la seule femme de l’histoire à marquer un (demi) point au championnat.