Questions d'ailerons

Bruce McLaren se concentre avant de monter dans sa McLaren M1B Can-Am Groupe 7 pendant une séance d’essais à Riverside en Octobre 1966. Bruce, conscient que Jim Hall avec sa Chaparral 2C pourvue d’un imposant aileron arrière, pouvait avoir un (gros) avantage, décide de tester cet aileron arrière et son grand “Gurney flap” (photo ci-dessus).

La M1A était la première sport-prototype dessinée et développée entièrement par McLaren. Les versions suivantes comme la M1B et la M1C, propulsées soit par le V8 Chevrolet ou le V8 Oldsmobile, ont couru dans le championnat nord-américain à partir de 1966. Un total de 24 exemplaires des M1A et M1B furent construits.

Pas encore de victoires pour Bruce McLaren et sa M1B en cette saison 1966 de Can-Am, mais quatre podiums en six épreuves, et une troisième place au classement final du championnat, derrière John Surtees (vainqueur sur sa Lola T70 Mk.2) et Mark Donohue, sur une Lola T70 engagée par Roger Penske Racing.